В сущности, история Ваджолироджи началась с пиратов. Давняя мечта Деппа о плавании по Семи Морям начала обретать реальные очертания во время его одногодичного пребывания в 2005-2006 на борту 120-футовой моторной яхты Сариты Си, одолженной актером Николасом Кейджем, в то время, когда снимались вторая и третья части «Пиратов Карибского Моря». Эта классическая, итальянская моторная яхта имела теплый, эклектичный дизайн, созданный Лос-анджелесским дизайнером ЛМ Пагано, показав на практике, что судно может быть вполне уютным домом вдали от него.

«Несколько месяцев раздумий, и он понял, что ему необходимо превратить мечту в реальность» – говорит бывший капитан Сариты Си, Грэм Джей Браун, сейчас являющийся капитаном Ваджолироджи.

Выбирая в пользу покупки уже существующей яхты, нежели строительства новой, Депп рассматривал предложения по всему миру, сразу сузив круг до экспедиционных яхт и морских судов со створом, позволяющим стоять на якоре в отдаленных местах. Вскоре он наткнулся в списке на 156-футовую моторную яхту Анатолиа, созданную в 2001 году турецким судостроительным заводом Proteksan-Turquoisy, в стиле противостоящих течению кораблей начала 20-ого века – Золотой Эры для яхт; но продолжил поиски дальше.

«Эта яхта, как бы то ни было, все равно притягивала его взгляд. - говорит капитан Браун, помогавший с поиском яхты. - По своим параметрам, это очень хорошее судно». В конце концов, Депп вернулся к изящной Анатолии, с ее длинным деревянным бушпритом, дерзким кормовым подзором и ярдами блестящих металлических деталей. Ее узкая палуба и небольшие моторные двигатели Caterpillar 3406 также удовлетворили его запросам по топливной экономичности. (Во время круизной прогулки оба моторных двигателя и 1 генератор потребляют лишь 25,36 галлонов в час). Он купил ее, заочно, в октябре 2006.

«Через 2 недели она уже была в верфи, готовая к работам» - говорит Браун, управлявший широкомасштабным переоснащением яхты, произведенным в трех верфях по всему шару, начатом в небольшом местечке в Мармарисе, Турция. Первая фаза переоснащения включила в себя изменение моторного отсека, системы труб и покрытие всего лаком (внешней отделке тиком требуется по меньшей мере 20 слоев); а также масштабное конструктивное изменение: верхняя рубка яхты была увеличена на 35 футов( см. вкладку «От лучшего к совершенству»), позволив добавить на корме рулевой рубки капитанскую каюту. В феврале 2007 яхту перенаправили в морскую верфь Monaco в Beaulieu-sur-Mer, Франция, где был для нее создан абсолютно новый интерьер.

Владелец обратился к дизайнеру ЛМ Пагано, с идеей интерьера Ваджолироджи как изысканной сокровищницы. Они впервые познакомились в начале 2006, когда он жил на борту Сариты Си. «Босс сказал, что хотел бы встретиться с человеком, который создал дизайн лодки»- сказал Браун. Даже во время той первой встречи, говорит Пагано, она чувствовала, что они говорят на одном арт-языке.

Владелец снова позвонил ей в ноябре 2006, чтобы нанять для проекта переоснащения, задав ей практически нереальные временные рамки. «Самым сложным вызовом, без сомнения, был наш пласт. Мы на одной волне. - говорит она, добавляя, - У него отличное чувство юмора, и это было большой удачей. Я знала, что могу привнести немного веселья в этот интерьер».

После трех встреч с владельцем, Пагано чувствовала, что она абсолютно понимает, чего желает он. «Мы нашли превосходную цветовую гамму» - говорит она. Она быстро закончила проектную фазу и заказала новые ткани, мебель, ковры, портьеры для окон – всё, кроме одной антикварной частицы, выполненной на заказ по ее эскизам.
Среди всех замечательных образцов на борту есть два больших красновато-коричневых стола в основном зале яхты. На первый взгляд, эти искусные предметы смотрятся как простые коктейльные столики, но гидравлические тараны, спрятанные в их основаниях, дают возможность поднять и разложить верхние части, превращая столы в один большой, обеденный, на 10 человек.

Главная гостиная – это воплощение художественного замысла Деппа и восхитительного выражения Пагано этой концепции. Она совмещает вдохновленную Арт-Деко мебель и созданные под старину ткани ручной работы, книги и дополнительные детали (такие, как пират с красной банданой, служащий подпорой для книг), отобранные владельцем лично.

Первоисходная обшивка яхты из гондурасского красного дерева создает прекрасный задний фон, дополненный новыми потолками, покрытыми заказной состаренной вручную позолоченной бумагой от Willem Van Ness/WVE Design, подобно тем, что так понравились владельцу на Сарите Си. Эта тяжелейшая установка была произведена в морской верфи Monaco Скоттом МакДоналдом из Vertical View NYC, чей талант заключается в превосходном встраивании панелей. «Особенно сложно было установить их в коридоре, там потолки сводчатые и конические» - говорит Пагано. Позолота и состаривание были произведены голландским мастером Франсом Балдером.

Перебросив при планировке главный зал Анатолии в головную часть, обеденное пространство Пагано разместила на корме, занизив итальянские диваны так, чтобы они не перекрывали вид из огромных окон. Далее, она создала медиа-комнату, с резным столом работы Жака-Эмиля Рульманна, которая позволяет эффективно использовать на яхте новую развлекательную систему Kaleidescape.

Смешение старого и нового – органичное внедрение электронного оборудования в интерьер в стиле Арт-Деко – часть магии в переоснащении Ваджолироджи. Изначально на яхте имелся всего лишь один телевизор. Сейчас всё пяти-каютное судно протянуто проводами последней развлекательной системы: с плоскими TV-экранами, сенсорными средствами управления Creston, акустической системой объемного звучания в потолках, портами для iPod, и высоко-скоростными широкополосными порталами для выхода в Интернет. «Развлекательная система должна была быть высокого качества и готовой играть громко, - говорит Браун. - Мы проложили километры кабелей по всему судну».

Тем не менее, эти современные, необходимые вещи хорошо замаскированы в декоре Пагано, особенно в каюте капитана с ее старомодными плисовыми с синелевым ворсом обоями с поразительным змииным, со звездочками на ногах, рисунком. Кровать капитана повернута лицом к восхитительному виду, что открывается через развернутые на 180 градусов окна, увенчанных ламбрекенами жаккардового переплетения, отчего они выглядят «немного как пиратские шляпы». Окна покрыты снаружи односторонним зеркалом для конфиденциальности.

Под передними окнами располагаются новые обтянутые бархатом кушетки, которые заменили собой куда более маленькие, практически не пригодные для сидения встроенные сиденья ранней планировки яхты. Турецкие плотники, создававшие лодку в 2001, вернулись, чтобы изготовить эти новые диваны. «У них до сих пор сохранились подогнанные лекала» - говорит Браун.

Между ними располагается письменный стол, украшенный потрясающими шарообразными ручками - глянцевыми и инкрустированными 24-каратным золотом, которые также можно найти и на различных шторах по всей яхте. Каждая каюта также имеет почтовую бумагу Ваджолироджи со «старым пиратским шрифтом », по пожеланию владельца.

Просторная капитанская ванная комната освещается большим окном, которое также выполняет роль аварийного люка. В ней Пагано сохранила несколько элементов от первоначального облика яхты – иерусалимскую бежевую каменную кладку, рифово-узельный орнамент на дверцах душа, и везде – обшивку из теплого красного гондурасского дерева. Постельное белье имеет символику яхты в виде знака Воробья, которую также можно заметить и на униформе экипажа.

На нижней палубе располагаются гостевые комнаты, соединенные одним общим фойе, что навевает воспоминания о старинном изящном отеле. Пол здесь, сейчас покрытый мягким ново-зелландским деревянным настилом, ранее был мраморным. Они добавили большую встроенную кладовую комнату для постельного белья, также прекрасно гармонирующую с основным деревянным оформлением палубы. Каждая из гостевых кают – две с двумя кроватями, одна с двуспальной и еще одна – с койками – отличается разными итальянскими обоями: бледно-голубые и кремовые обои из бархата жаккардового переплетения (пример) с металлическим шелком находятся в комнате с двуспальной кроватью; серо-коричневые и кремовые бархатные обои с шелком в стиле Арт-Деко - в VIP. Змииный, со звездочками в ногах, рисунок повторяется второй каюте, по левому борту - на данный момент кремовым и золотым, и в каюте с несколькими койками – ярко-красным и золотым. Спальное место предусмотрено и для няни, если это необходимо.

Дверь в водонепроницаемой переборке обеспечивает команде доступ к гостевым комнатам прямо из их помещений, что весьма облегчает сервис. Планка декора, хоть и не едино-комплексного, и здесь высока – в новых высоких гранитных столах, установленных в кухне-столовой экипажа и ванных комнатах. Сейчас, хотя и у капитана есть своя комната наверху, осуществлению чартерных перевозок Варджолиродже помогает также команда из девяти человек.

Несмотря на продуманность всех деталей интерьера Ваджолироджи, она, как добавляет Пагано, «является очень уютным судном». Поразительно, но вся вторая фаза переоборудования во Франции, включая потолки, заняла всего 3 месяца. Ваджолироджа была готова к осуществлению рейсов к июню 2007. «Это было весьма феноменальным достижением» - говорит капитан Браун.

После периода, проведенного в Средиземном море, яхта причалила к доку во Флориде и провела еще один период стоянки в Merrill Stevens в Майами, где была завершена финальная фаза оснащения. Она включила в себя установку на яхте системы контроля SiMON, полного комплекта навигационного оборудования, высокомощных опреснителей воды, универсальных индукторов, позволяющих генерировать энергию от берега и большого вспомогательного винта на носу яхты от Quantum. Переоборудование Ваджолироджи было объявлено абсолютно законченным в мае 2008.

Вердикт владельца? «Он был восхищен, - просто говорит Пагано. – Лучшей частью этого проекта было работать с кем-то, столь горящим этим судном, и то, что мы создавали – это цыганский дом на воде, безопасное убежище.

С того момента, владелец и его семья наслаждаются ей на Багамах, где полный комплект водных игрушек приходится очень кстати. Ваджолироджа готова для чартера весьма исключительным образом. Хотя можно подумать, что ее внутренний дизайн слишком хрупок для чартерных целей, Пагано успокаивает на этот счет. «Это уникальная лодка. Её экзотический интерьер куда прочнее, чем кажется. – говорит она. – Ткани, не смотря на то, что очень роскошны, еще и очень прочны. Везде использовался крепкий плотный бархат...шелк, на самом деле, тоже очень прочная ткань. Все винтажные ткани имеют подложку, ручную или фабрично созданную – для экстра-защиты.» Она доверяет капитану Брауну и его команде. «Я разговаривала с экипажем, и они надежно следят за экзотическими творениями на борту» – говорит она.